1. Kiinnitä pneumaattinen toimilaite kalibrointialustalle, kytke ilmalähde, ohjausilman lähde ja siirtymän havaitsemisen kiertokanki; säädä mittari tarkasti kalibrointialustalla;
2. Mekaaninen nollakalibrointi: tulo 4mA virtasignaali (0 %), ohjauskaasusignaalin tulisi olla 0,02Mpa, tällä hetkellä sylinterin männän iskun tulisi olla nolla; jos se ei ole nolla, nollapistettä voidaan säätää säätämällä nolla -säätöruuvin mutteria (nollapiste on korkeampi kuin kiristysmutteri); nollapiste ja -alue vaaditaan Toistuva säätö; nollapisteen virheen tulisi olla ≤1%;
3. Mekaaninen täysimittainen kalibrointi: sisääntulon 20mA virtasignaali (100%), ohjauskaasusignaalin tulee olla 0,10Mpa, tällä hetkellä sylinterin männän iskun tulee olla yläraja; jos se ei ole yläraja Alue voidaan säätää säätämällä aluejousen kireyttä (alue on pienempi, kiristysjousi on löysä ja alue on suurempi, kiristysjousi on suurempi); nollapistettä ja aluetta on säädettävä toistuvasti; koko asteikon virheen tulisi olla ≤1%;
4. Mekaanisen alueen keskipiste Paikannus: Nollapisteen ja -alueen säätämisen jälkeen syötä 12 mA: n virtasignaali (50%, 0,06 MPa) ja säädä asentolähettimen kiertokangen asento niin, että se pysyy kohtisuorassa vaakatasoon nähden tämä kohta;
5. Täyden iskun poikkeaman kalibrointi: sisääntulon ohjauskaasusignaali 0,02 MPa (0%), lisää sitten tulosignaalia vähitellen 0,036 Mpa (20%), 0,052 Mpa (20%), 0,068 Mpa (60%), 0,084 Mpa (80%) ), 0,1 Mpa (100%), Tee sylinterimäntä täyttämään isku, ja kunkin pisteen poikkeaman on oltava ≤ 1,5%;
6. Epälineaarinen poikkeamatesti: syötä ohjauskaasusignaali 0,02 MPa (0%), lisää sitten tulosignaalia vähitellen 0,10 MPa: iin (100%) ja muuta sitten signaalin pienennys arvoon 0,02 MPa (0%). toimilaite suorittaa iskun loppuun ja kirjaa iskuarvon, joka vastaa jokaista 0,008 MPa: n lisäystä tai laskua. Todellisen paineen-epälineaarisen poikkeaman iskusuhteen ja teoreettisen arvon välillä tulisi olla ≤1 %; ※
7. Positiivinen ja negatiivinen iskun vaihtelutesti: Sama kuin epälineaarisen poikkeaman testimenetelmä. Todellisessa positiivisessa ja negatiivisessa paine-isku-suhteessa sylinterimännän positiivisen ja negatiivisen iskuarvon välisen enimmäiseron saman ilmanpainearvon alla tulisi olla ≤ 1%.
